[Rusia] Este tren está en llamas: cómo los partisanos rusos incendian las oficinas de registro y alistamiento militar y descarrilan los trenes

 

En Rusia, tras el inicio de una guerra a gran escala con Ucrania, el número de accidentes ferroviarios ha aumentado considerablemente, y las oficinas de alistamiento militar están siendo incendiadas por todo el país. Los grupos clandestinos que se oponen a la invasión de Ucrania han reivindicado el descarrilamiento de vagones. También han colgado vídeos en los que se les ve lanzando cócteles molotov contra los centros de reclutamiento militar. The Insider habló con algunos de esos grupos guerrilleros para saber cómo se organiza la resistencia clandestina y por qué la descentralización la hace especialmente eficaz.

Desde finales de febrero se han producido al menos 23 ataques contra oficinas de registro y alistamiento militar en Rusia (los medios de comunicación y los canales de Telegram informaron de esos ataques), 20 de ellos incendiarios. El año pasado no hubo incidentes similares. Se utilizaron sobre todo cócteles molotov. Las instrucciones sobre cómo hacer esos cócteles se distribuyeron a través de las redes sociales.

Estos incendios no formaban parte de una única campaña coordinada; varios grupos, desde anarquistas de izquierda y activistas pro-ucranianos hasta grupos de extrema derecha, estaban detrás de ellos. A veces se trataba de tipos solitarios que estaban vinculados con ningún movimiento. Por ejemplo, Ilya Farber, artista de 48 años y antiguo maestro de pueblo, fue detenido en Udmurtia a finales de mayo por incendiar dos edificios de la oficina de registro y alistamiento militar. “Quería saber de qué era capaz. ¿Soy capaz de hacer esto?“, dijo al describir sus acciones durante el interrogatorio.

A las autoridades les resultaba bastante difícil guardar silencio sobre los incendios, porque los propios guerrilleros publicaban activamente vídeos sobre ellos en las redes sociales. Aquí, por ejemplo, hay un vídeo del incendio de una oficina de registro y alistamiento militar en Nizhnevartovsk:

1ºvideo

Y aquí está el incendio de la oficina de registro y alistamiento militar en Lukhovitsy, cerca de Moscú:

2ºvídeo

Y este es el incendio de la oficina de registro y alistamiento militar en Perm:

3ºvídeo

Pero mientras que es imposible ocultar el incendio de las oficinas de registro y alistamiento militar, el otro aspecto de la guerra de guerrillas -la guerra ferroviaria- siempre puede hacerse pasar por problemas técnicos. Eso es exactamente lo que han intentado hacer las autoridades rusas. Pero las estadísticas oficiales lo demuestran: el número de accidentes ferroviarios ha aumentado considerablemente desde el comienzo de la guerra.

Guerra ferroviaria

Tras el inicio de la guerra a gran escala en Ucrania, las noticias sobre sabotajes en el ferrocarril comenzaron a aparecer casi a diario. El 1 de mayo, un puente de la región de Kursk diseñado para el tráfico de trenes de mercancías fue destruido en un acto de sabotaje.

Según el Insider, basándose sólo en los informes de los medios de comunicación, 63 trenes de mercancías descarrilaron en Rusia de marzo a junio de 2022. Es casi una vez y media más que en el mismo periodo del año pasado. La geografía de los descarrilamientos de vagones se desplazó hacia el oeste, y algunos de los trenes se vieron involucrados en accidentes cerca de unidades militares.

Según los ferrocarriles rusos y las autoridades inspectoras, la mayoría de los accidentes estuvieron relacionados con el mal estado de las vías férreas.

“Según los datos de Goszheldornadzor correspondientes a los 4 meses de este año, el 55,3% de los naufragios de trenes fueron causados por irregularidades en el estado actual de la vía“, afirma partner.ru, la publicación oficial de Ferrocarriles de Rusia.

Sin embargo, las autoridades no pueden ignorar que una parte de lo que ocurre en las vías férreas es un sabotaje. El 24 de febrero, primer día de la guerra, el Ministerio de Transportes ordenó aumentar el nivel de seguridad en las vías férreas de las regiones del sur. En abril, la Dirección Principal de Inteligencia de Ucrania publicó un telegrama en el que se instaba a los jefes de algunas secciones ferroviarias de la región de Rostov y el Krai de Krasnodar a cooperar con el FSB y la policía para garantizar la seguridad en las vías férreas.

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Sin embargo, todas esas medidas han tenido hasta ahora poco efecto: siguen produciéndose accidentes, sobre todo en las regiones fronterizas. Por ejemplo, el 12 de abril, los habitantes del pueblo de Titovka, en la región de Belgorod, en la frontera con Ucrania, se despertaron con una explosión. Literalmente, en una hora el gobernador Gladkov trató de explicar la situación. “En el distrito urbano de Shebekino hubo daños en las vías del tren. No hay víctimas ni damnificados. Sólo la vía férrea está destruida. Un grupo de trabajo está trabajando en el lugar. Informaré sobre las causas más tarde“. Pero el gobernador de Belgorod aún no ha dado explicaciones. Las fotografías del lugar de los hechos muestran las vías del tren dobladas hacia arriba, los raíles oxidados y parte del puente derrumbado.

Destrucción de las vías del tren en Titovka (región de Belgorod)

El 21 de abril se produjo un nuevo accidente: un tren de mercancías descarriló en la región de Belgorod, cerca de la estación de Kreida:

Destrucción de las vías del tren en Titovka (región de Belgorod)

El 27 de abril, el FSB informó de la captura de dos rusos que supuestamente estaban preparando un nuevo acto de sabotaje en la región de Belgorod. Según el FSB, los detenidos eran “partidarios del nazismo ucraniano” y “transmitían información sobre militares rusos” al sitio web ucraniano Mirotvorets (Pacificador). Sin embargo, no se han revelado los nombres ni las identidades de los saboteadores. Los rostros de los detenidos aparecían borrosos en el vídeo publicado por RIA Novosti, recitaban frases memorizadas y uno de ellos llevaba deliberadamente una camiseta con la bandera británica. Según los informes oficiales, se les acusó de preparación de un acto de sabotaje (parte 1, artículo 30, y parte 1, artículo 281 del Código Penal ruso). Sin embargo, The Insider no pudo encontrar datos sobre las detenciones de personas con tales cargos en los tribunales de la región de Belgorod.

Detenido anónimo presentado a los medios de comunicación estatales como uno de los saboteadores

Fuente: RIA Novosti

Roman Starovoit, gobernador de la región de Kursk, se refirió al socavamiento de otro puente ferroviario el 1 de mayo. Calificó el incidente de “acto de sabotaje“, y el Comité de Investigación abrió una investigación penal sobre el acto de terrorismo. Y a finales de mayo, el chat público “Cuidado, Moscú” publicó un mensaje en el que se decía que el FSB estaba buscando a miembros de una “organización militante de anarcocomunistas” que había estado preparando un acto de sabotaje en las vías del tren en Sergiev Posad, en la región de Moscú. Según los investigadores, desenroscaron ocho tuercas, partieron una junta de carril y desprendieron parcialmente las vías que conducen a la unidad militar 14258 (un centro secreto de entrenamiento y táctica de la 12ª Dirección Principal del Ministerio de Defensa, responsable de la seguridad nuclear del país).

El FSB no encontró a los “anarquistas militantes”. Pero The Insider, en cambio, sí lo hizo. Representantes de la Organización Militante de Anarco-Comunistas (BOAK) informaron de que habían retenido trenes con destino a otra unidad militar, la número 55443, cerca de Kirzhach (región de Vladimir), donde se encuentra el arsenal de la Dirección Principal de Misiles y Artillería del Ministerio de Defensa ruso. “Desgraciadamente, el sabotaje fue descubierto en la noche del 25 de junio. Sin embargo, incluso en esa forma, el acto de sabotaje perjudicó al enemigo al retrasar el movimiento de los trenes con equipo militar y causar daños económicos debido a la necesidad de reconstruir las vías férreas“, dijeron representantes de la célula a The Insider.

Una vía saboteada que conduce a una unidad militar. Los raíles están cortocircuitados con un cable para evitar que la corriente de señalización detecte un hueco

Según los propios anarquistas, sus actividades se inspiraron en gran medida en las acciones de los partisanos bielorrusos, que resistieron eficazmente la invasión rusa a través de Bielorrusia al principio de la guerra.

Antecedentes: Los partisanos bielorrusos

Cuando las tropas rusas cruzaron por primera vez la frontera bielorrusa hacia Ucrania para lo que pensaban que sería un ataque relámpago contra Kiev, pretendían utilizar la extensa red ferroviaria de la región para obtener suministros y refuerzos. Sus planes se vieron frustrados por una red de partisanos bielorrusos que comenzaron a atacar la infraestructura ferroviaria. Por ejemplo, desbarataron los paneles de control de la señalización ferroviaria. Como resultado, los trenes estuvieron parados durante días, obligando a los rusos a utilizar camiones para reabastecer a sus tropas. Eso, a su vez, dio lugar a los famosos convoyes de 60 kilómetros al norte de Kiev. Hasta la fecha, decenas de personas han sido detenidas en Bielorrusia por el caso de la “guerrilla ferroviaria“.

Los intentos de dañar el ferrocarril y retrasar los trenes en Bielorrusia comenzaron ya en 2021. Después de que las autoridades respondieran a las protestas pacíficas -manifestaciones y reparto de folletos- con detenciones masivas, torturas y largas condenas de prisión, algunos manifestantes pasaron a realizar acciones más drásticas. Así se formó el movimiento informal “Supratsiou“, que incluía el movimiento “Ciberpartisanos” y “Busli Lyatsyats” -células guerrilleras “sobre el terreno“, que empezaron a desarrollar métodos de ataque descentralizado contra la infraestructura ferroviaria.

Sin embargo, todas estas acciones también fueron calificadas como “no violentas” por los participantes del movimiento, ya que su principal objetivo era interferir en el funcionamiento de los ferrocarriles y causar daños materiales. “Queremos demostrar a los socios de Lukashenko, incluida Rusia, que no es fiable, y mostrar a los propios bielorrusos que la resistencia continúa“, declaró a The Insider un representante del movimiento guerrillero bielorruso.

En noviembre de 2021, el gobierno bielorruso declaró al movimiento como terrorista. Unas semanas más tarde, los guerrilleros lanzaron un tanque de mezcla incendiaria desde un dron sobre la base de entrenamiento del Ministerio del Interior en Volovshchina. “Nos dedicamos al antiterrorismo: impedimos que el régimen aterrorice a la población civil. “Supratsiou” se está preparando para la operación antiterrorista final para eliminar el régimen“, declaró Busli.

Un mes antes del inicio de la guerra (24 de enero), los activistas de “Supratsiou” llevaron a cabo un ataque contra los ferrocarriles bielorrusos, que había sido preparado hace tiempo: encriptaron la mayoría de los servidores, bases de datos y estaciones de trabajo de los ferrocarriles bielorrusos y destruyeron las copias de seguridad. “El objetivo era ralentizar e interrumpir las operaciones ferroviarias. Los sistemas automáticos y de seguridad no se vieron afectados deliberadamente por el ciberataque para evitar emergencias“, dijo la guerrilla. Al mismo tiempo, la idea principal no era sólo ralentizar los suministros militares rusos: los ciberguerrilleros estaban dispuestos a restaurar los servidores a cambio de la liberación de 50 presos políticos más necesitados de atención médica, y de detener la acumulación de tropas rusas en Bielorrusia.

Estación de Gomel el 26 de enero de 2022. Los escalones militares ocupan la mitad de las vías de los patios de recepción y expedición

La restauración de los sistemas de datos resultó muy difícil para los Ferrocarriles Bielorrusos. “El especialista que se ocupaba de ese tipo de bases de datos había sido despedido el año pasado por motivos políticos. La tecnología era antigua, y los especialistas jóvenes no la entendían“, dijo Sergei Voitekhovich, representante de los ferrocarriles del Sindicato de Trabajadores.

Militantes Anarquistas

En Rusia, los anarco-comunistas se han convertido en la fuerza “subversiva” más activa. Según ha averiguado The Insider, desde el comienzo de la guerra han aparecido en Telegram varios canales que publican instrucciones sobre cómo retrasar los trenes o provocar accidentes en el ferrocarril. Sus autores se identificaban como miembros de cierta “Organización Anarco-Comunista Militante“. Desde marzo han estado publicando instrucciones sobre el sabotaje -cómo desmantelar las vías férreas y no ser atrapados- e informando sobre “operaciones” exitosas. Así, los “anarcocomunistas” se encargaron no sólo de desmantelar y sabotear vías férreas, sino también de incendiar torres de telefonía móvil (por ejemplo, en el pueblo de Belomestnoye, en la región de Belgorod) e incluso de incendiar los coches de los colaboradores del régimen.

Para coordinar e incorporar nuevos miembros, los anarquistas han lanzado incluso un bot, que te permite unirte anónimamente a una célula de tu ciudad. The Insider les envió por correo electrónico una serie de preguntas en formato cifrado, y también habló con uno de los miembros anónimos, Iván (nombre cambiado). Los miembros de la organización afirman que BOAK existe desde hace varios años, pero sólo se anunció públicamente tras el inicio de la guerra en Ucrania. Han “recogido la idea de los partisanos bielorrusos“.

“El sabotaje ferroviario es una forma relativamente fácil y muy eficaz de infligir daños al ejército enemigo. Y con un riesgo mínimo para los civiles, si se ejecuta correctamente“, dijeron los anarco-comunistas a The Insider.

Según ellos, cualquier interrupción y retraso en los suministros y las comunicaciones interfiere en el funcionamiento de la maquinaria militar: “Significa que en el momento decisivo habrá menos tanques o proyectiles en el campo de batalla. Y si logramos descarrilar un tren, que es lo que esperamos, el equipo no sólo se retrasará, sino que se dañará. También se dañarán los trenes, las vías férreas, etc. Todo esto podría debilitar seriamente a las fuerzas armadas rusas y repercutir en la rapidez con la que termine la guerra”.

Los anarquistas afirman que han desarrollado sus propios métodos para evitar los accidentes de trenes de pasajeros, para que los civiles no sufran por sus acciones.

La guerrilla anarquista sigue estando descentralizada. “Hay tanto células organizadas como acciones espontáneas de la gente. La descentralización nos hace más móviles y escurridizos, pero impide la cobertura mediática y dificulta la estimación de nuestro número. Al fin y al cabo, es mejor así frente a la represión. En abril había entre 20 y 40 células de este tipo en Rusia, pero ahora es probable que haya más“, afirma Ivan, miembro del movimiento. Según él, no todos los problemas de los ferrocarriles son noticia. Los actos de sabotaje insignificantes -daños en los paneles de señalización, semáforos, cables de las bobinas- suelen pasar desapercibidos para los medios de comunicación. “Esas acciones sólo son denunciadas por sus autores, pero esas denuncias son escasas. Todas las acciones que salen en la prensa pueden considerarse exitosas; nadie cubre las que no tienen éxito, cuando no ha pasado nada“, dice Iván. El grupo intenta activamente recaudar fondos mediante donaciones utilizando sus recursos en línea.

Captura de pantalla: Equipo de Inteligencia de Conflictos, diciembre de 2021

Según los anarquistas, no se requiere ninguna formación especial para participar en la guerra ferroviaria; toda la información se extrae de los panfletos distribuidos por el movimiento.

No sólo activistas con una ideología clara organizan este tipo de acciones. Yegor (nombre cambiado), miembro de la célula que incendió el coche de Natalia Abieva, fundadora de un fondo de ayuda a los militares rusos implicados en la guerra con Ucrania, se puso en contacto con The Insider. Según él, sus compañeros de armas están principalmente en desacuerdo con las acciones de las autoridades: “Entre nosotros hay tanto anarquistas como nacionalistas (pero de estos últimos hay menos). Cada uno tiene su propia historia. Somos una organización antisistema, y sólo aprenderemos los entresijos de la gestión política cuando el régimen caiga, o al menos se debilite. Putin ha estado robando el futuro de Rusia, y si nos enfrascamos en disputas políticas hoy, no existiremos mañana. Putin está amenazando al mundo con una guerra nuclear, poniendo al mundo entero en contra de Rusia, nuestros compatriotas se están empobreciendo aún más, la gente tiene miedo de hablar en voz alta sobre lo que piensa del gobierno. No hacer nada es aceptar vivir bajo el dominio de viles criaturas por el resto de nuestras vidas. ¿Es este el futuro que queremos?”